Aquest article es refereix al camp tècnic del sistema de combustible de turbina de gas, especialment a un dispositiu de distribució de combustible de turbina de gas.
Tecnologia de fons:
En el passat, el sistema de combustible de la turbina de gas generalment adopta una ruta d'oli única per subministrar petroli a la cambra de combustió, i una part del sistema de combustible que adopta una ruta d'oli doble es compon de dues rutes de petroli individuals completament independents, amb una estructura complexa i poca fiabilitat. Amb els requisits creixents de rendiment de la turbina de gas, el mode de subministrament de combustible tradicional no pot satisfer els requisits de subministrament de combustible i atomització de la turbina de gas en diverses condicions de treball, cosa que sovint condueix a una flama de combustió inestable, una baixa eficiència de combustió i una distribució desigual de la temperatura a la sortida de cambra de combustió, i fins i tot condueix a una fallada d'encesa o extinció. Per tant, un sistema de combustible de doble oli senzill, fiable i compacte de la vàlvula és de gran importància per a la millora del rendiment i el funcionament estable de la turbina de gas. El dispositiu de distribució de combustible de la vàlvula d'aquest document fa que el sistema de combustible adopti el mode de subministrament d'oli dual amb una estructura compacta, que pot millorar considerablement la simplicitat i la fiabilitat del sistema de combustible.
El contingut de la vàlvula
El defecte i la insuficiència de la tecnologia existent, aquest document proporciona un dispositiu de distribució de combustible de turbina de gas, instal·lat al sistema de combustible després del dispositiu de regulació de combustible, el combustible es pot dividir en dues carreteres, fins a la boquilla d'arrencada de la turbina de gas, per a la turbina de gas encesa del motor, fins a la boquilla de combustible principal de la turbina de gas, la turbina de gas en marxa, el combustible de dues carreteres es pot tallar o obrir, respectivament. El dispositiu, òbviament, pot optimitzar la taxa d'èxit de l'encesa de la turbina de gas i la distribució de la temperatura a la sortida de la cambra de combustió i millora el rendiment de la turbina de gas i el temps de funcionament fiable.
Les solucions tècniques adoptades per resoldre els seus problemes tècnics són les següents:
Un dispositiu de distribució de combustible de turbina de gas, que inclou un regulador d'acceleració i una vàlvula solenoide d'arrencada, es caracteritza per:
El dispositiu de regulació de velocitat per finalitzar el dispositiu de distribució de combustible de fórmula general descrit, inclosa una entrada, sempre ha estat les línies principals i les línies principals sempre correctes, tal com es descriu a la canonada d'entrada a través dels trams superiors del circuit de subministrament de combustible, es descriu a les línies principals. cap avall es divideix en branques avall i branques a la carretera dreta, descrites a la carretera secundaria i cilindres de gasoil de turbina de gas connectats;
Vàlvula solenoide d'arrencada descrita per a vàlvula solenoide de tres passades, port normalment tancat, sovint descrit a l'inici i descrit boca de port públic, descrit sovint boca d'arrencada i dispositiu d'ajust de velocitat de les línies principals connectades a la dreta, port normalment tancat indicat combustible d'arrencada connectat amb turbina de gas, l'esmentada en port públic i dispositiu de regulació de velocitat del ramal, connectat a la dreta.
Preferiblement, una femella d'ajust manual està disposada a la trajectòria principal de l'oli cap avall del dispositiu d'ajust de l'acceleració per ajustar la relació de subministrament d'oli de la carretera de ramal descendent i la carretera de branca dreta.
A més, una vàlvula de control està disposada a la branca descendent del dispositiu de regulació de l'acceleració.
Preferiblement, quan la vàlvula solenoide d'arrencada es troba en estat de fallada elèctrica, s'obre el port d'obertura normal i es tanca el port normalment tancat, i el combustible del dispositiu de regulació de l'acceleració s'introdueix completament al circuit principal d'oli de combustible situat aigües avall. .
Preferiblement, quan la vàlvula solenoide d'arrencada està activada, el port d'obertura normal es tanca i el port normalment tancat s'obre. Després que el combustible passi pel dispositiu de regulació de l'acceleració, el circuit d'oli principal de la dreta es tanca i la branca dreta passa pel port públic i el port normalment tancat fins al circuit de combustible d'arrencada.
A més, en el procés d'arrencada de la turbina de gas, quan la velocitat de la turbina de gas augmenta al voltant del 4% de la velocitat nominal, la vàlvula solenoide d'arrencada s'activa, la vàlvula de control de la branca cap avall es tanca i el fuel va al Començant l'oli de combustible pel port públic i el port normalment tancat a la branca dreta. Quan la velocitat de la turbina de gas augmenta al voltant del 10% de la velocitat nominal, s'obre la vàlvula de control de la carretera de la branca inferior i el fuel va a la principal. Al mateix temps, la carretera de gasoil a través de la branca inferior. Quan la velocitat de la turbina de gas augmenta al voltant del 96% de la velocitat nominal, la vàlvula solenoide d'arrencada perd potència i el fuel del dispositiu de regulació de l'acceleració s'alimenta completament a la part principal. circuit de fueloil situat aigües avall.
Dispositiu de distribució de combustible de turbina de gas, el seu principi de funcionament és:
L'oli de combustible entra al dispositiu a través de la bomba de combustible, el filtre de combustible i el dispositiu de regulació de combustible del sistema de combustible. Després del dispositiu de regulació de l'acceleració, el fuel es divideix de dues maneres: cap avall i dret. El regulador d'acceleració pot ajustar manualment la profunditat de l'orifici d'inserció de la vàlvula d'agulla ajustant la femella superior per ajustar la proporció de combustible cap avall i cap a la dreta. L'inici La vàlvula solenoide és una vàlvula solenoide de tres vies amb un port d'inici constant, un port normalment tancat i un port comú. El port d'inici normal està connectat al port del circuit d'oli dret del dispositiu de regulació d'acceleració, el port normalment tancat està connectat al port del circuit d'oli de combustible d'inici i el port públic està connectat al port del circuit d'oli dret del circuit d'oli descendent de el dispositiu de regulació de l'acceleració. Quan s'activa la vàlvula solenoide d'arrencada, es tanca el port normalment obert i s'obre el port normalment tancat. Després que el combustible entri al dispositiu i passi pel dispositiu d'ajust de l'acceleració, es tanca el circuit d'oli dret i s'obre el circuit d'oli cap avall. El camí del petroli cap avall es divideix en dos camins d'oli: cap avall i dret. Una carretera condueix a la carretera de combustible d'inici a través del port públic i el port normalment tancat de la vàlvula de solenoide d'arrencada a la dreta, subministrant oli a la boquilla de combustible d'arrencada per a l'encesa i l'arrencada de la turbina de gas. Tot el camí fins al fuel principal. carretera, quan s'obre la vàlvula de solenoide de la carretera principal d'oli de combustible, el broquet de combustible principal es subministra amb oli per al funcionament de la turbina de gas. Quan l'alimentació de la vàlvula de solenoide d'arrencada, sovint comença la boca oberta, normalment es tanca el port tancat, el combustible després d'entrar en aquest Dispositiu després del dispositiu d'ajust de velocitat 1, dividit en cap avall i dos cap a la dreta, oli cap avall a cilindres de fuel, quan s'obre la vàlvula solenoide principal de fuel per donar prioritat a l'oli del broquet de combustible, oli a la dreta pel solenoide d'arrencada La boca de la vàlvula sovint s'inicia i el port públic també condueix al fuel principal, quan s'obre la vàlvula solenoide principal del fuel per donar prioritat al subministrament de combustible del broquet de combustible.
En el procés d'arrencada del motor de la turbina de gas, quan la velocitat arriba al 4% de la velocitat nominal, l'arrencada, la vàlvula electromagnètica, l'encesa elèctrica a l'encenedor, el combustible del broquet de combustible inicial s'encenia a la cambra d'atomització i combustió, quan la velocitat arribava al 10% de la velocitat nominal, la vàlvula solenoide principal de l'oli de combustible oberta, el combustible per la boquilla principal de combustible a la cambra de combustió al mateix temps, quan la velocitat fins al 96% de la velocitat nominal, la potència de la vàlvula electromagnètica inicial, el combustible després d'entrar en aquest dispositiu després d'un dispositiu de regulació de velocitat, dividit en cap avall i dos cap a la dreta, baix oli a cilindres de fuel, oli a la dreta per la vàlvula solenoide d'arrencada sovint s'inicia i el port públic també condueix al fuel principal, això augmenta la velocitat de la turbina de gas d'acceleració. L'acció d'arrencar la vàlvula solenoide per tallar l'energia provocarà un pas de combustible, que pot proporcionar prou combustible per a la càrrega completa de la velocitat nominal de la turbina de gas.
En comparació amb la tecnologia existent, proporcioneu el dispositiu de distribució de combustible de la turbina de gas, pot fer que l'oli de subministrament de fuel, el sistema de fueloil té dues carreteres fins a iniciar el subministrament de combustible del broquet, el subministrament de combustible fins al final per donar prioritat al broquet de combustible, i quan s'ha d'aturar l'oli per iniciar el broquet, el combustible remet tot el broquet de combustible, pot millorar la velocitat d'acceleració de la turbina de gas i la velocitat nominal de la turbina de gas quan es carrega amb prou combustible. El dispositiu de distribució de combustible proporcionat pel model d'utilitat té un compacte i compacte. estructura i pot millorar la fiabilitat del sistema de combustible.
Modalitat d'implementació específica
Dispositiu de distribució de combustible de turbina de gas, inclòs el dispositiu d'ajust de velocitat i una vàlvula solenoide d'arrencada, dispositiu de regulació de velocitat per al dispositiu de distribució de combustible de fórmula general de turisme, inclosa una entrada, sempre ha estat les línies principals i sempre les línies principals a la dreta, la canonada d'entrada d'oli per la part superior abast del circuit de subministrament de combustible connectat, l'oli es divideix en carretera principal i branca cap avall cap a la branca dreta de la carretera, bifurcació per la carretera amb la vàlvula de control i els cilindres d'oli de combustible connectats amb la turbina de gas; la vàlvula solenoide d'arrencada és un solenoide de tres vies vàlvula, incloent un port d'inici normal, un port normalment tancat i un port comú. El port d'inici normal està connectat al circuit d'oli principal dret del dispositiu de regulació de l'acceleració, el port normalment tancat està connectat al circuit de combustible d'arrencada de la turbina de gas i el port públic està connectat a la branca dreta del dispositiu de regulació d'acceleració. .
El combustible entra a la unitat a través de la bomba de combustible, el filtre de combustible i el dispositiu de regulació de combustible al sistema de combustible. El regulador d'acceleració pot ajustar la relació de combustible de la branca cap avall i la branca dreta ajustant manualment la profunditat de la vàlvula d'agulla a la placa d'orifici. Quan s'inicia la vàlvula electromagnètica, sovint s'inicia la boca tancada, oberta i normalment tancada combustible després d'entrar en aquest dispositiu després del dispositiu de regulació de velocitat, les línies principals a prop de la dreta, les línies principals obertes, cap a la dreta, els ports públics del camí de la branca i la vàlvula solenoide d'arrencada. Port normalment tancat per a l'engegada de fuel, subministrament d'oli per a l'inici de la boquilla de combustible, utilitzat per a l'encesa del motor de la turbina de gas; Quan s'obre la vàlvula de control de la branca, la carretera principal inferior del petroli subministra petroli a la carretera principal del petroli per al funcionament de la turbina de gas. Quan es talla la vàlvula solenoide d'arrencada, s'obre el port d'obertura normal i es tanca el port normalment tancat. Després d'entrar en aquest dispositiu i passar pel dispositiu d'ajust de l'acceleració, el fuel s'introdueix completament al circuit principal de fueloil situat al seu aigües avall.
En particular, en el procés d'arrencada del motor de la turbina de gas, quan la velocitat arriba al 4% de la velocitat nominal, l'arrencada, la vàlvula electromagnètica, l'encesa elèctrica va començar a espurnejar, el combustible de la boquilla de combustible inicial es va encendre a la cambra d'atomització i combustió, quan s'accelera. fins al 10% de la velocitat nominal, la vàlvula solenoide principal de l'oli de combustible s'obre, el combustible a través del broquet de combustible principal a la cambra de combustió al mateix temps, quan la velocitat fins al 96% de la velocitat nominal, la potència de la vàlvula electromagnètica inicial, el combustible després d'entrar en aquest dispositiu després del dispositiu de regulació de velocitat, dividit en cap avall i dos cap a la dreta, cap avall d'oli a cilindres de fuel, el camí correcte de l'oli també condueix al camí principal del fuel a través de l'obertura normal de la vàlvula de solenoide d'arrencada i el comú. port, augmentant així la velocitat d'acceleració de la turbina de gas. L'acció d'iniciar la vàlvula de solenoide per tallar l'energia provocarà un pas de combustible, que pot proporcionar prou combustible per a la càrrega completa de la velocitat nominal de la turbina de gas.
Aquest coneixement proporciona que el dispositiu de distribució de combustible de la turbina de gas pot ser oli de subministrament d'oli de combustible, el sistema d'oli de combustible té dues carreteres per iniciar el subministrament de combustible del broquet, el subministrament de combustible fins al final per donar prioritat al broquet de combustible i quan s'ha d'aturar el petroli. per iniciar el broquet, el combustible remet tot el broquet de combustible, pot millorar la velocitat d'acceleració de la turbina de gas i la velocitat nominal de la turbina de gas quan es carrega amb prou combustible. El dispositiu de distribució de combustible és compacte i compacte i pot millorar la fiabilitat del sistema de combustible. A més, cal explicar que les formes de realització específiques descrites en aquesta especificació poden ser diferents pel que fa a la forma i el nom del zero i del component.
